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国内大部分的人都不想买,电动车销量为啥一直猛涨?

阅读量:4067      2019-11-25 18:05:14

9月23日,在长假前,温州一辆行驶中的威尔玛ex5汽车自燃,这一消息与帮派兄弟的朋友圈擦肩而过。然而,威尔玛很快在官方微博上发布消息,称浓烟开始从汽车扶手和座椅上冒出,同时明火迅速蔓延到汽车内部,导致整辆汽车燃烧。与此同时,这位官员表示,“汽车装有电池组,事故中没有火灾或爆炸”。

尽管威尔玛排除了ex5的自燃是由电池组引起的,但2019年夏天蔓延开来的“纯电动汽车自燃”并没有消失。自然,被弓和蛇笼罩的人会紧张。

据估计,这一事件给那些讨厌纯电动汽车并认为新能源汽车是“无助的傻瓜”的人增加了更多的话题。你看,纯电动汽车容易自燃,“购买新能源等于购买定时炸弹”。"......

事实上,只要你关心新能源汽车,国内媒体每天都会充斥着n篇关于“当我们谈论电动汽车自燃时,我们在谈论什么”的报道。尽管帮派兄弟并不讨厌新能源汽车,但每次关于电动汽车的新闻发布时,评论都被分成两组,支持者和泼冷水,后者比前者多得多。

但是如果你认为我们中国的观众讨厌电动汽车,那你就错了。这句话被称为“对一个人最大的蔑视不是仇恨,而是冷漠”。与中国极高的讨论热相比,欧美人对电动汽车视而不见,不讨论它们真让人不寒而栗。

电动汽车制造商的眼睛与消费者的眼睛

最近,福特汽车公司发起的一项电动汽车调查公布了研究结果。其中,两个最令人惊讶的项目是:

1.42%的美国受访者认为纯电动汽车也需要燃料才能正常行驶。2.美国、欧洲和中国90%的受访者不认为电动汽车具有快速加速和卓越驾驶体验的优势。

对此,福特电动汽车全球总监特德·坎尼斯(ted cannis)将“电动汽车能做什么”和“消费者认为电动汽车能做什么”之间的差距归因于此。然而,刚哥觉得距离只是一个很深的差距。

如果42%的美国受访者把“电动汽车”和“电动汽车”混为一谈,这两个名字太相似是可以理解的。

那么第二个选择就等于判断纯电动汽车的广告基本上是失败的。在今天纯电动汽车的普及中,甚至它们最大的优势——加速线性度——也被消费者无情地颠覆了。如果电动汽车有自己的想法,刚刚以燃油车辆赢得赛道的保时捷和车型3的表现,听到这个消息时应该会摇头和流泪。

然而,有些人认为,消费者对电动汽车的误解是由100年的内燃机车带来的消费者根深蒂固的习惯造成的。换句话说,当消费者习惯去加油站时,你告诉他们“充电”的概念就像普通的电子设备一样是不自然的,甚至是荒谬的。

因此,调查的几个项目也从另一个角度证明了电动汽车应该被老百姓所接受,也就是说,应该继续宣传、推广和宣传。在我国,通过抽签来限制燃油汽车的使用并非不可能,但消费者将被迫接受电动汽车。

此外;这项调查还反映了一个问题:潜在消费者对新能源汽车已经解决的技术问题仍有疑虑和担忧;

1.80%的美国受访者认为他们不会购买纯电动汽车,因为他们担心纯电动汽车无法应对极端天气。2.67%的美国受访者和68%的欧洲受访者坚信纯电动汽车没有牵引其他车辆的能力。3.将近65%打算购买全轮驱动汽车的美国人表示,他们也不会考虑购买电动汽车。

从行业角度来看,上述三种消费者担忧已经得到了解决。离开工厂之前,新能源汽车,如燃油汽车,也要在高温和严寒等恶劣环境下进行数千公里的驾驶测试。2018年亮相的特斯拉电动半挂车卡车(Tesla electric semi-trailer truck)正式表示,该半挂车一次充电就能行驶800公里,半挂车的每个车轮都使用一个独立的3型电机,可以支持大部分货物需求,所有电动车辆也有很强的牵引能力。

电动汽车消费者关心什么?

虽然80%的受访者不会购买新能源汽车,但他们仍然无法阻止欧美电动汽车销量继续高速增长的事实。每个人都“没有说出来,但是他们在身体上都是诚实的。”

(来源:泽平宏)

统计数据显示,从2010年至今,包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃油混合动力汽车在内的新能源乘用车全球总销量达到637.5万辆,而中国市场在2015年得到政策支持,从而高速增长,带动全球新能源汽车销量高速增长。

(来源:基于公共数据)

从上表可以看出,新能源模式在区域市场的表现极不均衡。Leaf、宝马i3和雷诺佐伊是世界上最畅销的车型,但它们在中国都是非常小的车型(雷诺佐伊甚至没有国内销量),而中国品牌在榜单上只有两个系列,这显示了中国市场的快速增长推动了独立品牌的推广。

然而,上述调查也对购买纯电动汽车的车主进行了“使用情况调查”。结果显示,80%的车辆充电场景是在家中或工作时完成的。可以看出,纯电动汽车的通勤半径仍然不远,因为巡航焦虑。然而,调查并没有讨论中国消费者关心的其他话题,但江哥可以想象,除了“耐力”,中国消费者最关心的话题也离不开“自燃”和“二手残值”。甚至有媒体调查显示,中国三年生纯电动汽车和插电式混合动力汽车的保养率分别为33.5%和45.5%,远远低于传统燃油汽车约60%的保养率。

通用电气在之前一篇题为“首批电动汽车车主面临的困难”的文章中进行了调查。他发现车主的第一大愿望是“为一些燃料驱动的汽车选择尽可能多的燃料”。如果为了车牌的刚性,他“只能”考虑插入式混合动力或添加程序。当然,这项调查与我们一直熟知的“常识”相似。要进一步扭转消费者对新能源汽车的“偏见”,似乎还有很长的路要走。

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